“轰隆”一声炮响！1月18日，世界进出口海拔高差最大单体隧道—雅（安）至叶（城）国家高速公路康定过境段跑马山1号隧道全部顺利贯通。
        位于四川省甘孜州康定市的跑马山1号隧道，全长约8800米,隧道进出口海拔高差达220米（相当于80层楼高），较已建成的云南福宜高速万溪冲隧道多46.4米，属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。跑马山1号隧道具有“七超三高两大”的鲜明特点—为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆；高海拔、高寒、高地应力；过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大、多次穿越强富水区且日涌水量大。

        跑马山1号隧道穿越高烈度的鲜水河地震断裂带，最大埋深1250米，隧道采用了“S”形曲线设计，经历了3次转向，累计转向达341°。隧道地质岩性变化快，多次遭遇断层破碎带、软弱夹层带、富水段等重大地质问题，隧址区受断层活动影响明显，地质构造复杂，地震频发；隧道洞口浅埋段岩体松散堆积、边坡滑移、受偏压影响明显。在隧道开挖过程中，岩爆频发，并伴随有高压涌水、高压气体，隧道施工安全风险极高，给隧道超前预报、监控量测工作带来了巨大挑战。

雅叶高速过境段试验段路线图

       蜀工检测公司高度重视、精心组织、周密部署，针对跑马山隧道“七超三高两大”的复杂情况抽调精兵强将组建了现场检测项目组。自2017年底进场以来，项目组针对隧道洞口边坡滑移、断层破碎带、软弱泥质夹层、高压涌水等不良地质问题，建立起以“地质分析法为基础，综合物探法与超前钻探法为手段，地质与物探、钻探相结合，物性参数互补”为原则的综合地质预报体系，完成跑马山1号隧道地质观察1700余次、超前地质预报244次，出具隧道监控量测周报、月报407份，发送监测预警信息150余次，隧道施工现场根据超前地质预报及监控量测结果，适时多次调整施工工法，优化施工工艺，保障隧道施工安全。

 

        未来，蜀工检测公司将认真总结经验，继续秉承“科学、准确、公正、及时”的质量方针，加强人才队伍建设，为“蜀道通”到“蜀道畅”贡献“蜀工检测”力量。